NOMAD CARBON - najlepszy i referencyjny model Santa Cruz'a do Enduro.  Łatwość z jaką ten model porusza się po trudnych technicznych jak i łatwych szlakach zarówno w górę jak i dół jest trudna do opisania - tego trzeba spróbować. Do tego fakt że Nomada można skonfigurować w okolicach 13 kg przy tak sporych skokach zawieszenia jak i sztywności ramy jest punktem odniesienia dla innych. Nomad bez problemów podjeżdża to co najlepsze modele do XC a na zjazdach dzięki dopracowanej geometrii, wyjątkowej sztywności i VPP oferuje świetną manewrowość i stabilnośc oraz spore rezerwy bezpieczeństwa. Waga ramy przy tak dużej wytrzymałości, sztywności i wielkości skoku stanowi punkt odniesienia dla wszelakich maszyn Enduro i wynosi zaledwie 2,69 kg dla rozmiaru M wraz z damperem.

Materiał z jakiego wykonano ramę to carbon z włókien nieregularnych i przeciwieństwie do innych rozwiązań cechują go trzy unikalne rzeczy :

- Nakładanie i kształtowanie z włókien węglowych przedniego trójkąta w tym samym czasie skutkuje niższą masą gotowej ramy na co również wpływa nie sklejanie jej z dwóch połówek - trójkąt jest monolityczny. Dzięki tej precyzyjnej ale czaso i kosztochłonnej metodzie eliminuje się niepotrzebne naddatki materiału które w konkurencyjnych technologiach zwiększają masę ramy. Metoda ta jest na tyle skomplikowana że w zależności od rozmiaru ramy stosuje się zuperłnie inne zestawy narzędzi i form.

- Metoda kształtowania z włókien węglowych w tzw. jednym "kawałku" powoduje że wszelkie elementy tj. węzły ramy (połączenie górnej rury z rurą podsiodłową, połączenie mufy suportu z rurą dolną i rurą podsiodłową itd.) stanowią monolit i dzięki temu lepiej znoszą  siły i naprężenia które na nie działają absorbując jednocześnie energię powstałą w trakcie jazdy w terenie. Monolityczną i integralną częścią ramy są również elementy mocujące damper do ramy, haki tylnych kół, uchwyt zacisku hamulca tarczowego - żaden z nich nie jest doklejany. Dzięki temu ramy carbonowe Santa Cruz'a są tak mocne, sztywne i wytrzymałe ponieważ powstają w procesie "na raz".

- Możliwość jaką daje metoda wytwarzania ramy w jednym "kawałku"  spowodowała uzyskanie unikalnej cechy spójności wewnętrznych warstw włokien dzięki kształtowania ramy właśnie również i w jej wnętrzu. Dzięki tej spójności uniknięto niepotrzebnych pustych przestrzenii pomiędzy warstwami włókien które w innych metodach technologicznych mogą doprowadzić do delaminacji warstw włókien w procesie produkcji co prowadzi do późniejszych pęknięć. Uniknięto również migracji żywic do wnętrza ramy które są nieuniknione w sytuacji gdy rama sklejana jest z dwóch połówek. Podsumowując ramę carbonową Santa Cruz'a : żadnego szkieletu, nic nie jest doklejane,  żadnego limitu wagowego dla jeźdzca.

Dodatkowo rama z carbonu znacznie obniża masę gotowego roweru a sztywność boczna przewyższa aluminiową zjazdową V10 poprzedniej generacji.



ALUMINIOWE RAMY Z SANTA CRUZ ZAWSZE SŁYNEŁY Z LEGENDARNEJ WYTRZYMAŁOŚCI - W PRZYPADKU CARBONU PRODUCENT TEN WRAZ Z UNIKALNĄ TECHNOLOGIĄ RAM W TYM MATERIALE POSZEDŁ JESZCZE DALEJ